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SL还是SLR? TREK Madone SL6 Disc公路车评测

华东15选5除七走势图这之前,我们美骑评测中心已经为大家评测过仅售35800元的热门车型全新Madone SLR 6。因为其较低的定价,性价比非常高,被车友们戏称“买车架送套件轮组”。在经过一轮抢购之后,无奈各方面成本的增加,目前TREK只能将Madone SLR 6提升到比较正常的39800元……

预算有限的车友们不用着急,TREK为了照顾这部分人群,推出了定价32800元的次级车型Madone SL 6。接下来小编就来与大家分析一下这款Madone SL 6的骑行感受与它的大哥SLR 6有什么区别,以及值不值得购买。

首先给大家交个底,Madone SL 6使用与顶级SLR车型完全一样的车架设计,仅碳纤维材料降级为500 OCLV,这点倒是比以往的Domane中低配车型厚道不少。所以在车架设计方面,可以参考之前的文章《速度,触手可及 TREK Madone SLR 6 评测》华东15选5除七走势图,重复部分小编会简单带过。

首先,Madone SL 6使用了更加稳妥的经典红黑涂装,自带“历久如新”属性加成。为什么要用“稳妥”这个词呢?那是因为在小编与车友沟通中发现,SLR6那个小编个人觉得挺好看、低调素雅的亮光银+哑光水泥灰涂装,并不是人人都能接受的……

由于UCI取消了车架管型“3:1限制”的条例,让车架设计师们天马行空的想法得以实现。全新Madone的KVF前叉又宽又薄,是小编见过最宽的大组车前叉。并且椭圆形叉肩的设计可以与头管无缝整合,降低风阻。

头管造型依然是非常经典的TREK风格造型,但中部纤细了不少,是男性车友们都喜欢的“有上有下”造型。值得注意的是头管依然是锥形规格,下方使用常见的1.5˝大培林;上方为了实现全内走线,培林也加大到了1-3/8˝。

突破了“3:1”管型限制,作弊一般粗壮的KVF下管是碟刹版独享的,圈刹版的下管并没有如此霸气。

下管的“控制中心”面板令装车过程更加方便,并且整合了机械变速止栓、油管过线槽和水壶架孔。

华东15选5除七走势图依然是TREK高端公路车那个有最小高度限制的立管设计。由于五通位置靠后,看似十分夸张的后飘座管实际仅25mm后飘。

既然上面说到SL6使用与SLR车架完全相同的车架设计,可调的IsoSpeed自然是得以保留,点赞!相比上一代车型,可调IsoSpeed最软可获得117%的舒适性,而最硬则是把刚性表现提升至121%。

十分粗壮的五通部分与后下叉融为一体,搭配专用的BB90压入式中轴,提供优秀的踩踏刚性。不过最近传闻TREK准备放弃自家开发的BB90规格,改为使用兼容性更好的T47规格。

▲全碳前拨挂耳与整合式防掉链器与SLR车架一模一样

后叉设计上,Madone没有使用非常同质化的小后三角设计,而是采取了一个十分特别的后上叉直接连接上管的设计,来给IsoSpeed系统腾出空间。既然直接连接上管,后上叉自然是与立管没有接触,在三通位置留出两条风道,极具设计感。

反正有IsoSpeed系统来提供优秀的后端舒适性,后下叉的设计自然就毫无顾虑,选择了偏向刚性的方形截面。后抓钩处的翼片状管型和隐藏式尾钩也是碟刹车型所独享的设计,令整个后叉视觉效果非常扁平化。

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车架几何方面同样可以参见之前的文章,新的几何表主要增加了最大和最小坐高需要使用不同座管的描述。由于需要添加一个过线垫圈,SL6的Stack增加了19mm,Reach则根据头管角度有不同的减少。送测的Madone SL6尺寸为52,Reach为379mm;Stack则为552mm,与一般竞赛车型持平,STR值为1.45,属于比较中庸的设定。

在零件配置方面,这辆SL6和SLR6可谓高度相似。同样搭载Shimano Ultegra R8020机械油刹套件,牙盘飞轮齿数搭配也是采用了相同的50/34T+11-28T设定,也许TREK自己也知道整车重量较高,在爬坡时需要压缩盘搭救……

Ultegra套件的性能和可靠性想必大家都十分清楚了,但有个十分有意思的地方,就是R8020手变头的上档拨杆行程似乎是比R8000短上不少,有接近Dura-Ace的手感。

R8020套件自然是搭配同级的RT-800公路碟片,整车使用前后160mm碟片搭配。虽然说后碟片加大会使刹车没那么线性,还会增加重量,但考虑到碟片加大20mm以及增加一个桥码都并不便宜,能看得出TREK在刹车上还是不计成本的。

图中可以看出,前叉叉脚使用不对称设计,左边叉脚“挖空”了一块来给夹器让位置,这让桶轴后方形成一个近期气动碟刹车上十分流行的小尾巴。说到桶轴,作为一辆正经的碟刹公路车,自然是要配备前后12mm桶轴的。到这,你们肯定想问这不对称桶轴轴杆是什么鬼?

鉴于Bontrager与DT SWISS密切的关系,新款车上均开始使用这种DT结构的分体式手柄,手柄上自带一个6MM内六角扳手来拆装桶轴,一个就可以满足前后轴的拆装。不过由于Bontraget的手柄追求轻量和造型设计,整体较薄,在拔出手柄时并不像DT的手柄那么好发力。

轮组方面仍然还是那对Bontrager Aeolus Comp 5 ,详细属性可以参见之前SLR6的文章。不过外胎升级为新推出的Bontrager R3 Hard-Case Lite(评测传送门:《全能型选手 Bontrager R3 Hard-Case Lite公路外胎评测》),规格为25c。

车把组则是SL与SLR车型最显著的区别。新款SL车型采用了老款Madone 9相同的阉割套路,在碗组盖上方添加一个转换盖来走线,从而兼容一般规格的车把,但把立部分的线管和油管就无处藏身了。

Madone SL6配备了Bontrager Pro铝合金把立+Bontrager Elite Aero VR-CF铝合金气动弯把。值得二提的是:1、把立支持Blendr拓展系统,但配件盒内附带的配件却是SLR车型整合把组规格的,无法兼容Bontrager Pro把立,在后续出货时应该会纠正;2、Elite Aero VR-CF铝合金弯把几何数据与SLR车型上的整合车把一致,Reach高达93mm,相比常见的弯把,它会令把立缩短10mm左右。

坐垫换成了Bontrager新推出的Aeolus Comp短鼻坐垫。作为这个系列的入门款式,它的填充物较厚,提供更舒适的乘坐体验。坐垫甜点也比较靠前,即使原配座管后飘较大,坐垫推到最前还是能找到合适的发力点。

SL6依然是标配25mm后飘的短座管。如果是柔韧性很好的大长腿用户,有可能需要更换更长的座管;如果是大腿较短的用户,则有可能需要更换5mm后飘款式。专用座管建议零售价1888元一根,还提供多种配色;如果需要使用碳轨坐垫还要增加97元购买夹具,所以小编觉得TREK也许是找到了“发家致富”的新方法……虽然我认为这些开支对于购买Madone的客户都不是事儿。

骑行感受


华东15选5除七走势图首先,由于车架碳纤维降级以及更换了铝车把,SL6的重量也从SLR6的8.3KG升至9.0KG(含脚踏和一个水壶架),这让整车显得十分笨重。不过由于Aeolus Comp 5 并不是真正的碳纤维轮组,本质上是个低框铝轮+碳纤维整流罩,所以整车的起步加速并不像整车重量那般笨重,但如果您升级一对的高框碳轮的话有可能会觉得起步加速更慢。

在巡航方面,由于轮圈仅是碳纤维整流罩,辐条还是拉在低框铝圈上的,在40KM/h以下的工况表现还勉勉强强,但在40km/h以上这种需要转动惯量的高速工况下就显得不太给力了。新款Aeolus坐垫可圈可点,坐垫后部对臀部有较好的支撑,较宽的鼻头在使用比较激进的骑行姿势时也不会造成过大压迫。

相信大家看到9.0KG的整备重量,已经在想象SL6的爬坡表现有多不给力了。但由于轮组的特性,整车在爬坡并不像一般的铝边碳纤维轮组那样“拖脚”,加上套件使用了非常“咸鱼”的齿数搭配,爬坡虽然不快,但还是可以慢慢“磨”到坡顶的。

华东15选5除七走势图如果您有关注过德国Tour杂志的车架实测数据,会发现TREK有次级车型比顶级车型刚性数据好的规律。这辆SL6也是一样,小编隐约感觉踩踏时五通的回馈感比之前那辆SLR6稍微好一些。整车粗壮的管型加上前后桶轴的加持,车架刚性表现还是十分够用的,仅在摇车冲刺时稍微有些蹭碟现象,正常过弯则暂时没有发现蹭碟现象。不过由于轮组结构问题,冲刺时并不能提供像全碳纤维轮组那样的刚性表现。

在操控性方面,除50cm外,所有尺寸的Trail值均在56-58mm区间,属于车头非常灵敏的设定。由于五通下沉量达到72mm加上整车较重,所以整体的操控特性不会过于神经质,给小编感觉恰到好处。在高速下坡时能感受到整车稳定性非常强,可以非常淡定地操控车辆。非常粗壮的KVF管型车架面对侧风时的优化十分到位,在高速下遭受突然吹来的横风时,姿态比小编那辆Aeroad淡定得多。

大家最关心的舒适性表现自然要作为压轴好戏。体重75KG左右的本小编首先将IsoSpeed的“砝码”调到最后面,也就是最硬的状态,车架的表现就像一辆纯种的气动车一样,拥有优秀的踩踏臀部支撑,但在颠簸路况能明显感受到路面传上来的震动。由于最硬的设定过于硬派激进,小编我还是更喜欢将“砝码”调到中间的位置,这样就已经足以应付大部分路况。过个减速带屁股基本不会被颠起来;就算高速压过减速带屁股被“顶”起来,落下的瞬间IsoSpeed系统以及坐垫还可以充分形变帮助吸震,所以没有明显的“顶菊感”。至于“砝码”在前方的最软状态,立管的支撑性减弱,能明显感受到踩踏效率有一定流失,所以不是面对十分恶劣的颠簸路况,完全没必要使用最软的档位。但是,由于使用了铝合金把组,车头部分的舒适性就比较差了,不小心进个坑都能把手掌颠得生疼。

以上只是基于本人体重的调校和感受,不同体重的用户还是要亲自感受体验才能更好的设定IsoSpeed系统。无论如何,这都是小编我骑过最舒适的气动公路车了。

还有就是要吐槽一下整车配备的把带。虽然把带自身非常厚实舒适,胶质的表面抓握感也非常不错。但经过两周的使用,支撑手掌的部分就出现了海绵和胶皮分离的显现,导致胶皮外翻。不仅不好看,还十分地粘手。

美骑点评

优点:骑行品质高、操控好、下坡及侧风中稳定性高、IsoSpeed软硬可调

不足:整车重量超标、铝把组导致前部舒适性差以及REACH过长、轮组配置较低、把带质量较差

华东15选5除七走势图改装建议:根据自身能力升级合适框高的碳纤维轮组

在结尾还是要总结一下,由于小编能力有限,Hold不住那些十分硬派的气动车,所以对新款Madone的骑行质感还是非常满意的,如果未来改为使用T47规格五通,说不定会入手一个Madone SLR Disc车架。

最后还是要提供一下购买建议,如果您所处的地区骑行环境基本都是平路,而且路面铺装质量一般的话,那么新的Madone系列车型就非常适合您了。

如果您预算有限,又要留预算升级轮组,或者SLR车型的整合式车把几何尺寸不适合您,需要使用一般规格的弯把,那么这款Madone SL 6值得考虑;但如果不差这7000元的话,还是上Madone SLR 6一步到位最完美。结合目前市场零件价格看来,也许56800元的Madone SLR 7 eTap才是性价比最高的选择,有效避免重复消费。

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • 丿北落师门 2019-05-30 09:03

    没涨价之前slr8不错,涨价了就aeroad大法好了

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    • 我其实不骑车 2019-05-30 10:36

      遗憾的是aeroad的stack太小,reach太大,多数人根本骑不了

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    • 小钟钟233
      回复我其实不骑车
      2019-05-30 11:39

      aeroad自带一个1还是1.5厘米的垫圈,其实几何图没算进去

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      回复小钟钟233
      2019-05-30 14:40

      +1,那个碗组盖其实是19MM……

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  • 广州助力鸡 2019-05-29 20:21

    给你科普一下,马东sl只有h2车型而slr是h1.5。次顶级比顶级趴得高风阻大。by the way,trek次顶级都不值得买,domane次顶级砍了前避震,emonda次顶级重量比顶级重了一倍,madone就趴得高增大风阻

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2019-05-30 09:27

      第一,官方并没有说过新款Madone有H2车型;第二,STACK增大和REACH减小仅仅是因为SL比SLR多了一个19mm过线垫圈

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    • 广州助力鸡
      回复美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      2019-05-30 12:44

      纠正一下,madone是全黑色那款sl是h2,这款红黑色是h1.5,毕竟这款的价格最接近slr

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      回复广州助力鸡
      2019-05-30 14:42

      圈刹SL6是上一代产品了,真就只有个便宜……关键还是H2车架角度太丑

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  • arsart1914 2019-05-29 19:00

    华东15选5除七走势图恕我直言,涨价就说涨价。没那么多成本增长。sl和slr差距过于明显,基本上sl等于1.7个sl的重量。买崔八折还是一步到位有性价比点。

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  • 玩命疯子 2019-05-30 11:11

    要是slr6有多个涂装就好了!

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    • miltonmq 2019-05-30 11:25

      确实,那个死尸灰看着渗人

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  • LeeJie 2019-05-30 08:47

    通常什么时间去二傻评测有机会偶遇

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2019-05-30 14:43

      都是随机出没的

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  • 全部
  • wangyue9 优秀评论员 2019-06-12 16:54

    我驭风就是9kg

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  • 骑车软尾狂 2019-06-11 19:50

    56800的我买得起

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  • 喜羊羊的闪电 2019-06-09 15:46

    有钱怎么都行……………………

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  • 666感冒灵 2019-06-03 12:16

    买贵的!        !

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  • 我爱山马 2019-05-30 22:00

    好车可惜买不起。

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  • daguolhc 2019-05-30 21:48

    经过新一轮抢购,TREK无奈只有将SL6提价到合理的35988。

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  • 美利达挑战者600 2019-05-30 19:09

    看看就好,买不起

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  • 夏熵周 2019-05-30 17:25

    这点重量差对于一般人骑行真没感觉,多吃碗面条就差出来了……

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  • 凉 薄 ° 2019-05-30 14:23

    看看就好,闻着真香

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  • 山泉泉 2019-05-30 13:56

    定价毫无优势,鸡肋款

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