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下一个热门五通规格? T47中轴科普(附带压入式中轴简史)

近期,TREK新发布的公路车都换装了T47螺纹五通规格,抛弃了使用多年的BB90规格。T47到底是何方神圣?那么就要从目前主流的压入式中轴讲起。

早在2001,Cannondale就联合FSA,在CAAD 6车架上推出了BB30压入式中轴,使用的就是最经典的BB30结构,宽度为68mm,内径为42mm,使用两个C型环作为限位,直接将轴承压在车架五通上(碳架则需在五通粘个铝合金轴套)。这样就可以使用30mm铝合金轴心的BB30牙盘,给牙盘带来更好的抗扭刚性,并且更小的Q-Factor更易于发力。除Cannondale自家的HollowGram曲柄和FSA外,SRAM也快速跟进了这个规格。在后期,还衍生出了Cannondale专用的73mm宽的BB30A规格。

但这对五通的加工精度极高,没记错的话,公差要控制在±0.25mm之内。原本BB30的密封防水性能就比较一般,在恶劣环境骑行非常容易进水,一个不小心轴承报废之后就需要更换了。但这种轴承和轴套间“硬碰硬”的连接方式,在多次拆装之后会导致铝合金轴套磨损,从而加大公差,导致异响的产生。

▲后期的Cannondale车架属于“挂BB30头卖PF30肉”~

华东15选5除七走势图针对BB30的公差要求和车架制造成本高的问题,SRAM借鉴了BB86的设计理念,在2009年推出了PF30系统,依然使用68mm宽的五通,但内径加大到46mm,以容纳中轴的尼龙衬套,令30mm轴心的五通兼具BB86的一些优点。在此基础之上,衍生出了后来的OSBB、79mm宽BBRight、86.5mm宽BB386以及73mm宽的PF30A。现今,SRAM为了统一规格,推出了可以兼容几乎所有车架的DUB中轴系统(BB90除外)。

▲Cervelo和Factor使用的BBright五通

▲BH和Wilier使用的BB386规格,似乎现在已经没人使用了……


下一个热门五通规格? T47中轴科普

对于竞争对手这样的“先手”,24mm轴心的“领袖”Shimano自然不会坐视不管,联合一众车架厂商推出了BB86压入式中轴,使用86.5mm宽、内径41mm的五通来弥补轴心扭转刚性的差距。并且轴承装在塑料轴套中压入车架,这种“软碰硬”的安装方式可以降低对五通精度的要求,车架厂商也可以使用全碳纤维五通来降低车架重量,同时降低成本。尼龙衬套的加入也在一定程度上降低了操作不当损坏五通和异响的几率。通过转换中轴,BB86也可以使用BB386规格的30mm轴心牙盘。所以BB86是近年最常见的压入式五通规格。

先有鸡还是先有蛋,哦不,先有BB90还是先有BB86小编我忘记了,反正BB90是TREK联合Shimano在2007年的Madone上推出的压入式规格。做法十分激进,直接将轴承压在车架五通的碳纤维台阶上,并且中轴端盖与五通形成一个平面,这使得五通宽度加宽到90.5mm、内径37mm,从而得名BB90。

相信大家都感受到了,轴承直接压在车架上这种“硬碰软”的方式十分不靠谱,无法像其他个规格那样实现过盈配合,所以对公差的要求非常严格,如果轴承底座磨损则容易出现问题,早期的BB90甚至被戏称为“放入式中轴”,某些车架上用手就能把轴承压进车架,过大的间隙会导致异响,需要使用乐泰螺丝胶来辅助安装。为此TREK还推出了V2版轴承,增加了0。1mm直径来解决这个问题,但也只是杯水车薪。

还有就是不像BB86那样使用一次性的尼龙衬套,如果不小心损坏了轴承底座,就不是换个中轴就能解决的问题了,很有可能整个车架报废。近期小编身边就发生了一起不正确操作导致车架损坏的案例。一旦出现车店无法解决的问题,Trek别无选择,只能更换新车架,或者把原来的车架发回工厂进行更加耗时的维修。但是无论结果怎样,对于崔克来说这样都会影响售后口碑。

另外就是因为内径太小,只能使用24mm轴心的牙盘,成为市面上唯一无法安装粗轴心牙盘的规格,Sram赞助的崔克-世家兰铎车队也只能使用老旧的GXP规格牙盘。所以这也是阻碍小编我选择TREK车架的唯一障碍。

面对众多问题,TREK在2019年终于想明白了,放弃了BB90规格,开始在新一代的车架上改用T47规格。

T47规格是何方神圣?且看下页分解。

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  • 热门评论
  • 郝谦0502 2019-08-07 21:08

    华东15选5除七走势图一片好文,那么问题来了,ita螺纹以后有介绍吗?另外超轻爬坡架定位的emonda slr以后何去何从?

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    • Vodka Aspirin 2019-08-07 21:59

      盲猜emonda系列要用CK的中轴

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    • 被烤热的火石 2019-08-07 22:05

      ita好像就Pina用还是咋滴,忘了,emonda SLR应该还好,就是全系改T47也无所谓吧

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    • 阿狸的肉包子铺 2019-08-08 09:11

      说不定新款Emonda也会和新款Domane一样瘦身,粗壮的下管不再粗壮

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  • 马马虎 2019-08-08 21:31

    这个T47规格和最普通的BSA螺纹有什么区别?

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    • 我其实不骑车 2019-08-09 09:14

      bsa和ita的培林是外置的,不在五通里面,t47和bb386一样,培林在五通里面

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    • AIR_FORCE 2019-08-09 09:49

      BSA30的外径是34。7mm(ITA是35mm),轴承都是外挂。T47轴承有内有外,要看车架的五通长度来适配,然后就是外径是47mm,理论上长度一定的情况下,直径越大,强度越好。

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      回复我其实不骑车
      2019-08-09 10:16

      华东15选5除七走势图看你这么说,我文章都白写了……

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  • 我其实不骑车 2019-08-08 10:44

    bb86其实没法转386,4130是硬来的,跟bb90一样了,直接压入培林到五通,时间久就会异响,386系列还有西班牙的orbea,台湾美利达,sworks diverge也是386

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    • AIR_FORCE 2019-08-08 17:10

      关键Rotor的功率计版本牙盘,都是BB386规格的轴心,所以BB86上Rotro功率计,就只能硬着头皮选4130,试过了各家中轴,时间长了基本都响。4130对轴承本身的强度要求太高了。

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    • 我其实不骑车
      回复AIR_FORCE
      2019-08-08 17:18

      我也是用rotor 2in多,特别烦bb86的车,bmc什么都直接略过,4130本来就薄,滚珠太小,寿命肯定不行。

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  • 黑暗中的心迹 2019-08-08 06:59

    挨千刀的bb90,最后出血token的对锁中轴终于消停了。

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    • 不越野不骑车 2019-08-08 14:08

      我bb30也是,轴承一麻就得换,我就干脆直接换了对锁

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  • DuraMaki 2019-08-07 18:30

    美利达也是BB386党

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-08-14 19:11

    直接看得我眼晕啊

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  • DANIEL 于 2019-08-11 13:59

    我只能说现在自己装车难度越来越大,各种规格,搞不清楚

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  • 彩虹妹妹 2019-08-11 11:37

    谢谢科普

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  • 喜羊羊的闪电 2019-08-10 16:24

    加上“车架”两个字怕你点不进来

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  • 风~~ 2019-08-08 22:35

    孔径加大后的bsa

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  • 广州助力鸡 2019-08-08 19:13

    压入式的bb那么多,为什么你们独喷bb90?

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  • AIR_FORCE 2019-08-08 17:13

    原本以为BB386能够成为新的大一统中轴规格,可惜好像各家车架厂都接受度不高。T47现在看来真的是个很不错的解决方案,而且旋入的安装精度,其实比压入的更高。真心希望BB86的车架能都转向T47。

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  • 丿北落师门 2019-08-08 17:10

    还是bb86好,简单又轻量

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  • 国家一级退堂鼓演奏家 2019-08-08 15:33

    学习学习知识帖   。

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  • 不越野不骑车 2019-08-08 14:18

    pf30加对锁中轴兼容性也挺高的

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